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  オクアル サイクル の ナットシェル: 人類 文明 の 84年...

  Amjad Farooq

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  過去数十年にわたって、世界の多くは急激な 崩壊 にあり、終わりの見えない年ごとに新しい低水準に達し続けています; これがニューノーマルなのか、それとも進行中の狂気が最終的に終わり、より明るい夜明けの到来を告げるのか疑問に思います。 
  幸いなことに、母なる自然は "オクアル サイクル" または "オクアル 周期" と呼ばれるこれまで知られていなかった現象を私たちに祝福してくれており、今日の世界の多くの地域でそうであるように、私たちが道を踏み外した後、私たちの社会を活性化するのに役立っています; ラテン語から造られた "オクアル" という言葉は、文字通り "84年" を意味します。  
  毎日 サイクル は 仕事で忙しい一日の後の夜の間に私たちのバッテリーを充電するための不可欠なメカニズムを貸すように、オクアル サイクル は 平均84年の期間であるように見えるものの上に破損し 途切れになった後 私たちの社会を再起動するためにも同様に必要です。 
  私たちは子供の頃から、歴史は 循環的 であるという決まり文句を耳にしてきただけでなく、何度も何度も喉元に押し込まれてきました。 
  さて、私たちのメンターは、歴史 が実際に オクア-循環的 であることを私たちが知っているという点で先見の明を持っていたに違いありません; それは、私たちの不安定な文明の オクアル サイクルの 呪文 のおかげで、平均して正確に84年繰り返されます。 
  要するに、オクアル サイクル は 20世紀後半から私たちの最近の過去のかなり甘い思い出のための残念な憧れを少なからず引き出す私たち自身の時代の進行中の社会政治的な試練と苦難の意味を理解するための卓越したモデルとして機能します。 
  今日、ほとんどすべての国が、あたかも腰でつながっているかのようにどん底にぶつかっているのはなぜでしょうか? 
  なぜ今日、ほとんどすべての国が同時にこのような 社会崩壊 を経験しているのでしょうか? 
  なぜ 人類は道徳的な羅針盤を失ったのですか 今日？ 
  なぜ 私たちの指導者はコースを変更する方法について無知ですか？ 
  世界中で進行中の狂気はどのように終わるのでしょうか？ 
  私たちは 核ハルマゲドン (または 世界終わり) の瀬戸際でぐらついていますか？ 
  古き良き時代はいつ戻ってくるのでしょうか？ 
  オクアル サイクル はすべての質問に対する答えを持っています。

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  需要と供給 - 需要と供給を把握し、経済情勢を乗り切る

  Fouad Sabry

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  需要と供給とは
   
  ミクロ経済学において、需要と供給は市場における価格決定の経済モデルです。 それは、競争市場において、他のすべてが等しいと仮定すると、特定の商品や労働力や流動金融資産などの他の取引品目の単価は、需要量と供給量が等しくなる点に落ち着くまで変動すると仮定します。 、その結果、価格と取引量の経済的均衡が生じます。 需要と供給の概念は、現代経済学の理論的基礎を形成します。
   
  どのようなメリットがあるか
   
  (i) 以下のトピックに関する洞察と検証 :
   
  第 1 章: 需要と供給
   
  第 2 章: ミクロ経済学
   
  第 3 章: マクロ経済
   
  第 4 章: 完全競争
   
  第 5 章: 一般均衡理論
   
  第 6 章: 経済余剰
   
  第 7 章: is-lm モデル
   
  第 8 章: 供給側 経済学
   
  第 9 章: 弾力性 (経済学)
   
  第 10 章: 経済均衡
   
  第 11 章: 総需要
   
  第 12 章: 効果 需要
   
  第 13 章: 需要曲線
   
  第 14 章: 税金発生率
   
  第 15 章: 長期と短期
   
  第 16 章: 需要
   
  第 17 章: 供給 (経済学)
   
  第 18 章: 新古典総合
   
  第 19 章: 総需要と総供給 モデル
   
  第 20 章 : マクロ経済思想の歴史
   
  第 21 章: 持続可能な開発
   
  (ii) 需要と供給に関する一般のよくある質問に答える。
   
  (iii) 現実世界の例
   
  本書の対象者
   
  専門家、学部生、大学院生、愛好家、愛好家など あらゆる種類の需要と供給に関する基本的な知識や情報を超えたいと考えている人。
   
   
   
   

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  ペイ・パー・クリックへのシンプルなアプローチ -...

  Stefano Calicchio

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  本書は、よく練られたPPC(ペイ・パー・クリック)プランの作成とその運用の仕組みに関する主な疑問に、シンプルかつ実践的で効果的な回答を提供するために作成されました。
  
  目標：日中の待ち時間や時間稼ぎの時間を利用して読み終えることができるように、十分に短い文章を使って、読者が主題を十分に理解できるようにすること。
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  - 獲得した訪問を最大限に生かす方法を知っているランディングページの作り方
  - アクティブなキャンペーンを最適に管理する方法
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  このガイドの内側には、あなたがクリックごとに支払う方法を理解するために必要なすべての情報を見つけることができますどのような仕事は、通常、オンライン有料広告の専門家によって行われ、それが望ましい結果を得るためにどのくらいの時間がかかるか、検索エンジンやソーシャルネットワーク上で動作します。
  
  読者がすぐにこのようにサプライヤー、同僚、上司との効果的な会話を維持することができるように設計された7つの回答のプログラムを介してすべての。

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  エマニュエル・ル・ロワ・ラデュリ - 歴史の隠された物語を解明する

  Fouad Sabry

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  エマニュエル・ル・ロワ・ラデュリとは
   
  フランスの歴史家エマニュエル・ベルナール・ル・ロワ・ラデュリーは主にアンシャン・ジーム下のラングドック、より具体的には農民の歴史に関心を持っていました。 彼の仕事は主にこの地域に集中していました。 ル・ロワ・ラデュリは、フランスで最も影響力のある歴史家の一人として広く知られており、「中世主義者のロックスター」、そしてアナール学派の第 3 世代の「旗手」と呼ばれています。 彼は社会史の分野への貢献でも有名です。
   
  どのようなメリットがあるのか
   
  (i) 以下に関する洞察:
   
  第 1 章: エマニュエル・ル・ロワ・ラデュリ
   
  第 2 章: アナレス学校
   
  第 3 章: カタリズム
   
  第 4 章: フェルナン・ブローデル
   
  第 5 章: 議会
   
  第 6 章: ジョルジュ・ルフェーブル
   
  第 7 章: モンタイルー
   
  第 8 章: ピエール・クレルグ
   
  第 9 章: ベルナール・クレルグ
   
  第 10 章 社会科学高等教育院
   
  第 11 章: エルネスト・ラブルース
   
  第 12 章: アンシャン・レジーム
   
  第 13 章: モンタイルー城
   
  第 14 章:ギョーム・ブリバス
   
  第 15 章: ピエール・ショーヌ
   
  第 16 章：ジャン・デュベルノワ
   
  第 17 章：ジャック・ル・ロワ・ラデュリ
   
  第 18 章：ルイ・サレロン
   
  第 19 章: モンタイルー (書籍)
   
  第 20 章：ラングドックのワイン生産者の反乱
   
  第 21 章: フランスの農民
   
  この本は誰に向けたものなのか
   
  専門家、学部生、大学院生、愛好家、愛好家、エマニュエル・ル・ロワ・ラデュリに関する基本的な知識や情報を超えて知りたい方。

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  パーソナルラピッドトランジット -...

  Fouad Sabry

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  パーソナル ラピッド トランジットとは
   
  パーソナル ラピッド トランジット (PRT) は、ポッドカーまたはガイド付き/レール タクシーとも呼ばれ、小型の自動運転車を利用する公共交通機関の一種です。特別に構築されたガイドウェイのネットワーク上でそれらを運用します。このタイプの交通機関の他の名前には、パーソナル ラピッド トランジット (PRT) やガイド付き/レール タクシーなどがあります。自動軌道交通 (AGT) は、大型の車両からなる一種のシステムであり、小型の地下鉄システムまで拡張されています。 PRT は AGT カテゴリに分類されます。経路に関して言えば、個人の公共交通システムに似ています。
   
  メリット
   
  (I) インサイト、および次のトピックに関する検証:
   
  第 1 章: 個人用高速輸送
   
  第 2 章: ピープル ムーバー
   
  第 3 章: 自動軌道輸送
   
  第 4 章: 旅客鉄道の用語
   
  第 5 章: Cabinentaxi
   
  第 6 章: Morgantown Personal Rapid Transit
   
  第 7 章: ULTra (高速輸送)
   
  第 8 章: 前進
   
  第 9 章: SEA Underground
   
  第 10 章: ケーブルライナー
   
  第 11 章: Vought Airtrans
   
  第 12 章: Ford ACT
   
  第 13 章: Alden staRRcar
   
  第 14 章: ROMAG
   
  第 15 章: コンピュータ制御の車両システム
   
  第 16 章: 公共交通機関
   
  第 17 章: Krauss-Maffei Transurban
   
  第 18 章: Dashaveyor
   
  第 19 章: ミニトラム
   
  第 19 章20: 自動輸送ネットワーク サプライヤーのリスト
   
  第 21 章: 未構築の Rosemont パーソナル高速輸送システム
   
  (II) 個人用高速輸送に関する一般のよくある質問への回答
   
  (III) 多くの分野での個人用高速輸送の実際の使用例
   
  (IV) 各業界の 266 の新興技術を簡潔に説明する 17 の付録で、個人用高速輸送の技術を 360 度完全に理解できます。
   
  この本の対象読者>
   
  専門家、学部生および大学院生、愛好家、愛好家、およびあらゆる種類の個人的な高速輸送に関する基本的な知識や情報を超えたい人。

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  スタンリー・エンガーマン - 過去を照らし、未来を形作る

  Fouad Sabry

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  スタンリー・エンガーマンとは
   
  アメリカの経済学者、経済史家であるスタンリー・ルイス・エンガーマンは、この分野では著名な人物でした。 彼は、ノーベル賞を受賞した経済学者ロバート・フォーゲルと共同で行った定量的な歴史的研究でよく知られていました。 『十字架の時: アメリカ黒人奴隷制の経済学』は彼の最初の主要著作であり、1974 年に出版され、ロバート・フォーゲルとの共著で書かれました。 読者は、アメリカ史のバンクロフト賞を受賞したこの独創的な作品を読むことで、奴隷制度の経済学について批判的に考えるよう求められました。 さらに、エンガーマンは 16 冊の本に及ぶ研究を制作、共著、または編集し、100 を超える研究論文を出版しました。
   
  どのようなメリットがあるか
   
  (i) 以下に関する洞察:
   
  第 1 章: スタンリー・エンガーマン
   
  第 2 章: 経済史
   
  第 3 章: 奴隷制 米国
   
  第 4 章: クリオメトリクス
   
  第 5 章: ロバート フォーゲル
   
  第 6 章: 南部南北戦争前
   
  第 7 章: ウルリッヒ ボーンネル フィリップス
   
  第 8 章: 米国の奴隷貿易
   
  第 9 章: 十字架の時: アメリカ黒人奴隷制度の経済学
   
  第 10 章: ハーバート ガットマン
   
  第 11 章: j. スティーブン ウィルキンス
   
  第 12 章: 政治経済ジャーナル
   
  第 13 章: 奴隷制度と農奴制の廃止の年表
   
  第 14 章: ケネス ソコロフ
   
  第 15 章: 奴隷社会
   
  第 16 章: アルフレッド h. コンラッド
   
  第 17 章: 米国における奴隷の繁殖
   
  第 18 章: 黒人
   
  第 19 章: ロバート l. パケット
   
  第 20 章: ベネズエラ大自由党
   
  第 21 章: 資本主義と奴隷制
   
  本書の対象者
   
  専門家、学部生、大学院生、愛好家、趣味人、基礎知識や知識を超えたい人 スタンリー・エンガーマンに関する情報。
   
   
   
   

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