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プラズマ推進力 - SpaceXはスターシップに高度なプラズマ推進力を使用できますか? - cover

プラズマ推進力 - SpaceXはスターシップに高度なプラズマ推進力を使用できますか?

Fouad Sabry

Maison d'édition: 10億人の知識があります [Japanese]

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Synopsis

プラズマ推進とは
 
化学メチロックスエンジンを搭載したSpaceXスターシップは、火星に到達するまでに最大6か月かかります。地球上では、放射線被ばくは年間2.5ミリセイバート未満です。火星への彼らのアプローチで、入植者はそれより300倍高いレベルに直面するでしょう。超電導の高度なプラズマ推進技術を使用して、時間を30日に短縮できますか? Neutron Star Systemsは、希土類バリウム銅酸化物高温超伝導電磁気を使用して、消費電力を抑えながらプラズマ推進性能を大幅に向上させる、改良された磁気プラズマダイナミックスラスターシステムを開発しました。これは、宇宙飛行推進の将来の道かもしれません。
 
技術的には、燃料の供給源に応じて、化学と電気の2種類の推進システムがあります。静電スラスターは、低軌道で小型衛星を打ち上げるために使用され、長い時間間隔で推力を提供することができます。これらのスラスターは、化学推進システムと比較して燃料消費量が少なくなります。したがって、コスト削減のために、宇宙科学者は電気推進技術に基づいたスラスターの開発に関心を持っています。
 
SpaceXはスターシップに高度なプラズマ推進力を使用できますか?
 
どのようにメリットがありますか
 
(I)次のトピックに関する洞察と検証:
 
第1章:プラズマ推進エンジン第2章:宇宙飛行第3章:翼のない電磁航空機第4章:電気動力の宇宙船推進第5章:イオンスラスター第6章:ステラレーター第7章:電気帆第8章:マグビーム第9章:宇宙船の推進力第10章:高度な電気推進システム第11章:反重力第12章:人工重力
 
(II)プラズマ推進に関する一般のトップ質問への回答。(III)多くの分野でのプラズマ推進の使用に関する実例。(IV)簡単に説明するための17の付録266プラズマ推進の技術を360度完全に理解するための各業界の新技術。
 
この本の対象者
 
専門家、学部生および大学院生、愛好家、愛好家、およびあらゆる種類のプラズマ推進力に関する基本的な知識や情報を超えたい人。
Disponible depuis: 13/10/2021.
Longueur d'impression: 357 pages.

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    スターとは
     
    グラフの走査とパス検索に使用される a* メソッドは、その完全性、最適性、最適な効率のため、 コンピューターサイエンスの分野内のさまざまなサブフィールド。 作成されたすべてのノードがメモリに保存されるため、スペースの複雑さが実用面で大きな欠点となります。 その結果、実際の旅行ルート設定システムでは、グラフを前処理して高速化できるアルゴリズムや、メモリに制限されたアプローチの方が性能が優れないことがよくあります。 それにも関わらず、さまざまなシナリオにおいて a* が依然として最良の答えです。
     
    どのようなメリットがあるか
     
    (i) 以下に関する洞察と検証 トピック:
     
    第 1 章: a* 検索アルゴリズム
     
    第 2 章: グラフ理論
     
    第 3 章: コンピューター サイエンスにおけるヒューリスティック
     
    第 4: 最良優先探索
     
    第 5 章: ダイクストラのアルゴリズム
     
    第 6 章: 任意の角度のパス計画
     
    第 7 章: 許容可能なヒューリスティック
     
    第 8 章: 一貫したヒューリスティック
     
    第 9 章: メモリ結合関数
     
    第 10 章: パスファインディング
     
    (ii) 星に関する一般のよくある質問に答える
     
    (iii) 多くの分野におけるスターの使用例。
     
    (iv) 360 の各業界の 266 の新興テクノロジーを簡潔に説明する 17 の付録。 - スターのテクノロジーを十分に理解している度。
     
    この本の対象者
     
    専門家、大学生、大学院生、愛好家、趣味人、および以下のような人 あらゆる種類のスターに関する基本的な知識や情報を超えたいと考えています。
     
     
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    どのようなメリットがあるのか
     
    (i) 以下のトピックに関する洞察と検証:
     
    第 1 章: 画像の検索
     
    第 2 章: 情報の検索
     
    第 3 章: コンテンツベースの画像検索
     
    第 4 章: 自動画像アノテーション
     
    第 5 章: グーグル 画像
     
    第 6 章: 画像メタ検索
     
    第 7 章: ビジュアル検索エンジン
     
    第 8 章: 画像の逆検索
     
    第 9 章:ティンアイ
     
    第 10 章: 画像コレクションの探索
     
    (ii) 画像検索に関する一般のよくある質問に答える。
     
    (iii) 多くの分野における画像検索の使用例。
     
    この本は誰に向けたものなのか
     
    専門家、学部生、大学院生、愛好家、趣味人、およびあらゆる種類の画像検索についての基本的な知識や情報を超えたい人。
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    リン酸鉄リチウム電池とは
     
    LFP 電池とも呼ばれるリン酸鉄リチウム電池は、リン酸鉄リチウムを電池として使用するリチウム イオン電池の一種です。カソード材料。このバッテリーのアノードは、金属の裏打ちを施したグラファイト カーボン電極で構成されています。 LFP バッテリーのエネルギー密度は、ニッケル マンガン コバルト (NMC) やニッケル コバルト アルミニウム (NCA) などの他の一般的なリチウム イオン バッテリー タイプよりも低く、動作電圧も低くなります。 CATL の LFP バッテリーは現在、1 kg あたり 125 ワット時 (Wh) であり、改善された梱包技術により最大 160 Wh/kg になる可能性がありますが、BYD の LFP バッテリーは 150 Wh/kg であり、これは 300 を超えています。 2020 年にテスラ モデル 3 で使用されるパナソニックの「2170」バッテリーは約 260 Wh/kg で、これは「純粋な化学物質」の値の約 70% です。
     
    メリット
     
    (I) 次のトピックに関する洞察と検証:
     
    第 1 章: リン酸鉄リチウム電池
     
    第 2 章: リチウム イオン バッテリー
     
    第 3 章: 充電式バッテリー
     
    第 4 章: リチウム ポリマー バッテリー
     
    第 5 章: ジョン・B・グッドイナフ
     
    第 6 章: リン酸鉄リチウム
     
    第 7 章: 電気自動車用バッテリー
     
    第 8 章: チタン酸リチウム バッテリー
     
    第 9 章: 全固体電池
     
    第 10 章: リチウム空気電池
     
    第 11 章: ナトリウム イオン電池
     
    第 12 章: アルミニウム イオン電池
     
    第 13 章:市販電池の種類比較
     
    第 14 章:リチウムイオン電池の研究
     
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    第 18 章: リチウム ニッケル コバルト アルミニウム酸化物
     
    第 19 章: リチウム ニッケル マンガン コバルト酸化物
     
    第 20 章: Arumugam Manthiram
     
    第 21 章: リチウム イオン バッテリーの歴史
     
    (II) リン酸鉄リチウム バッテリーに関するよくある質問に答えます。
     
    (III) 多くの分野でのリン酸鉄リチウム電池の実際の使用例。
     
    (IV) 17 の付録で簡単に説明し、各業界の 266 の新興技術を 360 度完全に説明します。
     
    この本の対象読者
     
    専門家、学部生および大学院生、愛好家、愛好家、およびあらゆる種類のリチウムイロの基本的な知識や情報を超えてリン酸電池。
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