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ナンバープレートの自動認識 - 基礎と応用 - cover
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ナンバープレートの自動認識 - 基礎と応用

Fouad Sabry

Tradutor Kei Imano

Editora: 10億人の知識があります [Japanese]

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Sinopse

自動ナンバープレート認識とは
 
自動ナンバープレート認識は、車のナンバープレートの写真に対して光学式文字認識を使用して、ナンバープレートを読み取る技術です。 これにより、車両の位置に関するデータの作成が可能になります。 既存の閉回路テレビ、道路規則を執行する目的で設置されたカメラ、またはこの仕事のために特別に作成されたカメラを利用する場合があります。 世界中の法執行機関は、車両が認可または登録されているかどうかの確認など、さまざまな目的で自動ナンバー プレート認識 (anpr) テクノロジーを利用しています。 また、従量課金制で運営されている道路の料金の電子徴収や、高速道路を担当する組織などによる交通の流れをカタログ化するためのツールとしても使用されています。
 
>どのようなメリットがあるか
 
(i) 以下のトピックに関する洞察と検証:
 
第 1 章: 自動ナンバー プレート認識
 
第 2 章: インテリジェント交通システム
 
第 3 章: 交通取り締まりカメラ
 
第 4 章: 電子料金徴収
 
第 5 章: 一般道路料金徴収
 
第 6 章: ビデオ料金徴収
 
第 7 章: 英国における自動ナンバープレート認識
 
第 8 章: 車両検査中
 
第 9 章: lidar 交通取り締まり
 
第 10 章: ドメイン認識システム
 
(ii) 自動ナンバー プレート認識に関する一般のよくある質問に答える。
 
(iii) 実際の例
 
(iv) 自動ナンバー プレート認識技術を 360 度完全に理解するために、各業界の 266 の新興技術を簡潔に説明する 17 の付録。
 
この本の対象者
 
専門家、学部生、大学院生、愛好家、愛好家、あらゆる種類の基本的な知識や情報を超えたい人 自動ナンバープレート認識の機能。
 
 
Disponível desde: 06/07/2023.
Comprimento de impressão: 93 páginas.

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    人工知能車両 - 基礎と応用

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    人工知能車両とは
     
    情報、監視、目標捕捉、偵察に使用され、ミサイルなどの航空機兵器を搭載する無人航空機 (UAV)。 対戦車誘導ミサイル (ATGM) や無人攻撃用のハードポイントの爆弾は、無人戦闘航空機 (UCAV) と呼ばれ、戦闘無人機としても知られ、口語的には無人機または戦場 UAV と短縮されます。 UCAV の別名は戦闘ドローンです。 これらのドローンは多くの場合、人間のオペレーターによってリアルタイムで直接制御され、さまざまな程度の自律性を示します。 無人監視および偵察航空機とは異なり、無人戦闘航空機 (UCAV) は、ドローン攻撃と戦場での情報収集の両方に使用できます。
     
    メリット
     
    (I) 次のトピックに関する洞察と検証:
     
    第 1 章: 無人戦闘航空機
     
    第 2 章: ゼネラル アトミックス MQ-1 プレデター
     
    第 3 章: 無人戦闘航空機の歴史
     
    第 4 章: 無人航空機のリスト
     
    第 5 章: TAI Anka
     
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    第 7 章: CAIG ウィングロン
     
    第 8 章: ドローン戦争
     
    第 9 章: 米軍の無人航空機
     
    第 10 章: Baykar Bayraktar TB2
     
    (II) 人工知能車両に関する一般のよくある質問に答える。
     
    (III) 多くの分野での人工知能車両の使用例の実例 .
     
    (IV) 人工知能車両のテクノロジーを 360 度完全に理解するために、各業界の 266 の新興テクノロジーを簡潔に説明する 17 の付録。
     
    これは誰ですか この本の対象者: 専門家、学部生、大学院生、愛好家、愛好家、あらゆる種類の人工知能車両に関する基本的な知識や情報を超えたいと考えている人。
     
     
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  • 車両通信システム - インテリジェント・トランスポーテーションの将来展望 - cover

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    車両通信システムと呼ばれるコンピュータ ネットワークは、車内の通信ノードと路側装置で構成されています。これらのノードは、ネットワークの一部として、安全警告や交通データなどの情報を相互に共有します。事故の発生を減らし、渋滞を緩和するのに役立つ可能性があります。各種類のノードは、専用短距離通信 (DSRC) での使用のみを目的としたデバイスです。 DSRC は 5.9 GHz 帯域で動作し、帯域幅は 75 MHz です。その範囲は約 300 メートル (980 フィート) です。多くの場合、高度道路交通システムには、その構成要素の 1 つとして車両通信の開発が含まれます (ITS)。
     
    メリット
     
    (I) 洞察、および次のトピックに関する検証:
     
    第 1 章: 車両通信システム
     
    第 2 章: 高度交通システム
     
    第 3 章: テレマティクス
     
    第 4 章: 高度な運転支援システム
     
    第 5 章: 専用短距離通信
     
    第 6 章: コグニティブ ラジオ
     
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    第 9 章: ワイヤレス アドホック ネットワーク
     
    第 10 章: インテリジェントな車両アドホック ネットワーク
     
    第 11 章: ランド モバイルの通信アクセス
     
    第 12 章: モバイル スロット アロハ
     
    第 13 章: コネクテッド カー
     
    第 14 章: 協調型アダプティブ クルーズ コントロール
     
    第 15 章: Bernhard Walke
     
    第 16 章: 車両アドホック ネットワークにおけるブロードキャスト情報の検証手法
     
    第 17 章: Vehicle-to-everything
     
    第 18 章: 5G 自動車協会
     
    第 19 章: セルラー V2X
     
    第 20 章: Petros A. Ioannou
     
    第 21 章: 車両のインターネット
     
    (II) 車両通信システムに関するよくある質問への回答
     
    (III) 多くの分野での車両通信システムの実際の使用例.
     
    (IV) 車両通信システムの技術を 360 度完全に理解するために、各業界の 266 の新しい技術を簡潔に説明する 17 の付録。
     
    誰が本の対象読者
     
    専門家、学部生および大学院生、愛好家、愛好家、およびあらゆる種類の車両通信システムに関する基本的な知識や情報を超えたい人。
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